AWAS JUMPALITAN!!!! #2

Going down a single step

We’ve seen above how to deal with your bike tilting. Riding at moderate speed down a step will make your bike tilt. You can ride slowly over almost any step not higher than your front wheel axle (13 inch / 33 cm). A higher step requires more advanced techniques (drop off or wheelie drop off) .

Graphic: getting ready for the drop

Line-up with the obstacle, come at moderate speed. Acknowledge the step’s height. You must try to hit the step as head on as possible.
Prepare to drop. Get as low as possible on your bike by shifting your hips backward and flexing your arms. If it’s a small step you only need to lower your upper body accordingly. For a big step you want your arms extremely flexed to have enough room to let the bike drop.
Be sure your pedals are leveled, you don't want to clip the ledge with your foot (crash guaranteed)
DO NOT use your brakes as soon as you are half a bike length from the step.
When the bike’s front drops, extend your arms.
Let the back wheel follow and extend your legs when it drops.
Now you can brake again if you need to.
The same skills apply for a very steep and abrupt incline.

CAUTION: Do not use your brakes while going any major obstacle

Photo sequence: rolling down a large step. This step is almost 15 inc. Notice how flexed the arms are right before hitting the step.

click to see larger. Photos: Shaun Horrocks

Going down a set of steps or stairs

Going down steps is relatively safe. Steps are nothing else than a rough slope. Start practicing on a few steps (3 to 5) with a clear run-out. Make sure that all the steps are even.
For just a few steps use the single step technique. The bike won’t tilt as much. Avoid using your brakes for a short flight of steps (just 3 to 5)

For larger flights of steps:
Come at moderate speed and quickly scan the stairs for irregular steps or other obstacles.
Let the bike drop into the steps as if it were a regular steep slope (Use the DH posture accordingly to the slope).
Control your speed. Brake enough to do this. Concrete steps offer enough grip for you to slow down and steer.
The faster you go the less vibration you get—with speed, your tires will not have the time to get between the gaps of each step, and will make therefore make it feel smoother.
Prepare to land. Lean back more in order to prepare for the final impact with the ground surface.

Going up one or more steps

Your bike can roll up and over a wide range of obstacles. Steps can also be ridden up. Again steps are just a rough surface that you will tackle in the uphill direction.
A single regular step

You don’t need to hop your front wheel on a step smaller than 5 inch, just roll over it but brace for the impact and transfer your weight from the back wheel to the front wheel in order to go over the step.
Approach the step at moderate speed and stop pedaling a bike length before the obstacle.
Extend your legs.
Pull back on your handlebars before you hit the step. Slightly flex your legs when you lean back. This will transfer your weight to the back wheel.
The front wheel will hit the step and immediately go over it.
Extend your legs.
Now use the impact against the step to press on your handle bar and shift your weight onto the front wheel. Flex your legs to let the bike go over the step.
Push the handle bar forward again in order to come back to a downhill posture and stabilize.
A few steps

The technique is similar but you must try to push the bike up the steps and place the wheel on top, then press on your handlebar.

Photo sequence: going up stairs. Let the bike suspension do the work, shallow stairs are like a rough slope up. The torso remains stable, arms are flexible and relaxed to the the bike go over each steps

click to enlarge. Photo: Shaun Horrocks


CAUTION: Trying to climb steps often results in a rear tire flat. To avoid this it’s very important to absorb the rear wheel impact against the step with your legs.

AWAS JUMPALITAN!!!! #1

Yuk kali ini kita belajar bersepeda yang benar...lho apa bedanya dengan belajar bersepeda waktu masa kecil dulu? ....bedanya adalah dulu kita belajar agar bisa jalankan sepeda dengan dua kaki diatas pedal, kalau sekarang kita belajar supaya dua kaki tetap di atas pedal waktu jalan di medan yang sulit...supaya juga jangan sampai kita jumpalitan, bakal repot kalo 
badan yang sudah tidak muda ini kalau luka atau patah..recovery-nya bakalan lama!!!!.
Technique berikut diunduh disini 

Riding up and down

A mountain bike can climb slopes with up to a 30% incline and go down a 45% incline and more. The limitations are lie in tire traction and grip

Long Climb

A long climb can be made easier with a few posture adjustments:
As soon as the slope becomes steep, sit further in front of your saddle and lean forward by flexing your arms. This posture will maximize your leg strength and optimize your balance.
Try to save as much as energy as possible with your upper body, and avoid pulling on the handle bar. On any slope your ideal posture should let you make strictly no effort with your arms – you should be able to steer with the tip of your fingers.

Slope start and ride up
It’s extremely common to have to jump on the bike in the middle of a steep trail section. You must know how to start riding in such a situation:

Gears must be set to easy (small chain ring – large sprocket, 3X9/8/6).

You can either stand above your saddle or sit, but the bike’s angle must be as straight as possible
Your first pedal stroke must be set at 10 o’clock.
Lean forward. Lower your chest by bending your arms to prevent the bike’s front from lifting under your first pedal stroke.
The first stroke must give you enough momentum to very quickly find the other pedal. Expect to lose your balance slightly for the two/three first pedal strokes.
Look forward to the point you want to reach – as long as you look forward and keep pedaling you’ll manage to go where you’re looking at. DO NOT look at your front wheel or you will follow that instead of where you want to go.
Pedal quickly to find enough momentum and balance.
Then pace cadence to sustain the distance to clear.
Riding steep uphill slopes
Keep your upper body leaning low and forward to keep a low gravity center.
Remain seated on a moderately steep slope.
Keep your elbows close to your trunk.
Look forward and focus on a point you want to reach. Always look to something forward, never look at your wheel even you start losing balance.
Try to spin faster to gather momentum.
Respect an effort and a cadence you can sustain for the entire slope.

Very steep climbs

Climbing very steep slopes put you on a thin line between balance and traction: Lean too far forward and you'll lose traction, spin your rear wheel and stall - Lean too far back and the front wheel lifts.
Get off your saddle as soon the slope gets very steep, but remain almost in contact with the saddle's tip
Collapse your chest very close to the handlebars, keep your flexed elbows close to your trunk
Focus on the next point you want to reach
Don't try to hop your front wheel by pulling on your bar in order to go over obstacle - it will destabilize you. Just roll over it. If the obstacle is too sharp to roll over it use your balance instead of your arms to lift the front wheel.

CAUTION: It is common to lose balance on extremely steep climbs. The front lifts and you may flip back and land on your back. To avoid this, cling to your front brake only. DO NOT use your back brake or you’ll flip back.

For very steep slopes do not try to use momentum to tackle it: you will burn out within meters. Instead start slowly and pace yourself.

Graphic: Steep up and downs. The closer your center of gravity gets to the wheel, the less traction or grip your tires will have. For steep uphill the chest gets close to the handle bar, for steep downhill the stomach comes close to the saddle

Graphic: when it goes wrong. [left] standing too up straight on a downhill brings the center of gravity too close to the front, there is no room to absorb an impact. [right] Standing too far back while going up and the front wheel lifts.

Downhil slopes: downhill slope start

Starting down a steep slope can be difficult on a narrow or a rutted trail. Train on a clear path first, try to get as quick as you can in a stable posture and to ride down on the straightest like possible.
Apply both brakes.
Stand on one pedal.
Quickly sit on the saddle and release the brakes.Immediatly find a good balance on your feet.DO NOT try to look at your feet when reaching the pedal. Look at the trail!
Look forward and immediately adopt a crouching posture by positioning the pedals horizontally, shifting your hips back and lowering your upper body. You must be in balance on your feet
riding downhill -
A long downhill trail can be particularly straining if you are tense. The more relaxed you are the faster you’ll go.
Get your buttocks off the saddle and shift your hips backward. Flex your arms at the same time. You must be able to slightly pinch your saddle with your inner thighs. You must be as balanced as possible on your two pedals.
If the terrain is smooth you won't need to be too far above the saddle, 1 inch is enough. But always be prepared to absorb an impact you didn't see coming. The rougher it gets the further back from the saddle you'll get and the lower your upper body will go
Look as far forward as you think you can stop. Constantly scan what’s upcoming and keep your eyes focused only on where you can ride.
Photo: Going down a steep trail section. Neutral and balanced posture, almost no pressure on the handlebars.

steep slope without any major obstacle

Photo: HANGING from the bar. Leaning too far back with arms completely extended. Impossible to steer.

hanging from the handlebar

Fire in your forearms?

Have a tight grip on your handle bar but very relaxed arms. If you feel your forearms and shoulders burning on a long downhill, it means you are not low enough and not in balance on your feet.
Your arms must be used to push you back just before the impact, you must use your balance and weight to absorb the impacts, not just your arms.

Graphic: Lean back right before the impact. If you didn't lean back enough your arms are absorbing the impact.

Rindu Alam - Gadok nan seru

Setelah sekian lama bersepeda dan hanya dengar trek ini dari rekan2 biker, akhirnya aku berkesempatan mencoba gowes di trek legendaris ini.

Lagi-lagi Gebraker yang menggelar hajat ini, Om Kintamani juga yang  merayu aku utk joint, aku sempet bingung karena Om Indra C39 Biker the Address ngundang hajat khitanan 2 anaknya...duh sungguh berat pilihannya, ga enak juga kalo ngga dateng kondangan, sementara mimpi menjajal trek RA juga terus menghantui. Well, akhirnya dengan pertimbangan akan kapan lagi mencoba trek ini maka kuputuskan berangkat juga ke RA, dan mudah2an bisa datang ke tempat Om Indra malam harinya.

Om Kintamani dihari sebelumnya telah kasih warning utk memakai body protector utk antisipasi safety mengingat treknya yang lumayan berbahaya.

akhirnya dengan kebulatan tekad aku pulang ontime dari kantor dan langsung ke Oki utk beli protektor siku dan lutut.

Malamnya mami sudah ingatkan aku utk prepare segala sesuatunya biar besok pagi tinggal berangkat, tapi rupanya aku dah ngantuk ngga ketahan, jadilah paginya sibuk banget tergopoh-gopoh prepare segalanya...sampai sempet helm juga tertinggal dan akhirnya harus balik lagi ke Address.

Sampai Sarimande Ciawi 07.30 dan ketemu Om Samhill, Om Gerry, Om Destian, Om Oli, Om Yana dan Om 
Andus. Yang lainnya mana???? rupanya Kintamani CS telat dateng. Diputuskan kita akan tunggu di RA aja. Lama menunggu akhirnya 09.30 mereka nongol: Om Aidil, Om Kintamani, Om Theo Kopek, Om Aiydi, Om Arif, Om Gunawan, Om Anto, om Ilman, Cak Sur, Om Ilman, Om Priambodo, Om Firman, dan Om...

10.30 kita start dan dimulailah petualangan seru nan tak terlupakan:

Here is my report:
WUEKKEKEKEKEKEK….

Ketawa bareng ala gebaker emang renyah banget……

Lha wong jatuh kesakitan aja masih bisa ketawa….Kocak banget.

Memang Gebraker sudah proven jadi komunitas yang nyenengin banget (at least buat saya..hehe)

Saya jatuh sekali persis 1 detik setelah Mas Ari jatuh di lokasi yang sama. Jadi saya adalah saksi mata jatuhnya mas Ari 2 kali. Pertama yang jatuh persis seperti pakai kursi pelontar pilot dan jatuh masuk saluran air yang luarbiasa dingin (kerendem tapi seger banget…katanya…wuekekek). Nah yang kedua ngeri banget jatuhnya mas ari diturunan curam yang banyak batuan lepas yang sisi2nya tajam, jatuhnya cocok sama ilustrasinya mas Rama..kayak nangka 30Kg jatuh ke tanah…. Setelah ma sari jatuh sy persis dibelakangnya dan setengah mati ngontrol stang di turunan curam dan sekaligus ngindari supaya ngga nabrak mas Ari…Untung ada protector jadi tulang kering selamat, Cuma pergelangan kaki yang masih njarem sampai sekarang.


Tapi overall trip kemarin sangat menyenangkan karena:

Suasana kekeluargaannya yang kental, bahkan Mas destian sempet putus rante 2 kali di ngehe 1 dan dengan setia Om Ilman memperbaikinya. Kalo sy sih nemenin (nonton) om Ilman aja sekalian bisa buat alibi ngga kuat nanjak …hehehe
Mas Gerry bawa makanan yang lezat : sambel goreng pete, tempe penyet pedas, ikan asin bulu ayam pedas, udang goreng kering, kering tempe, serundeng, kue bolu pisang, bolu agar, dll)
Guyonan temen2 yang ngga ada habis2nya
Full gowes dan TTB tak lakoni dewe…kalo ini mah emang niat
Meski berjatuhan (terutama Mas Aiydi..hehehe) tapi semua selamat

Nice trip, ditunggu trip selanjutnya
Viva Gebrakers

Om Rama wrote:
Acara Goez kemarin di Rindu Alam, start kesiangan....jam 10:30 baru start...cuaca sangat baik sekali dari start sampai finish teduh dan hujan rintik...sayang saya tdk bawa camera jadi yang bawa camera tolong di share disini ya, oh ya GeBraker's banyak yang jatuh nih kemarin, yuk masing masing buka suara untuk pengakuan dosa saat jatuhnya berapa kali dan bagaimana lukanya:
Saya Jatuhnya hanya kecil kecilan saja, sebanyak 3 kali , tempatnya di turunan gunung gundul yang lurus, karena alur airnya cukup dalam dan belok belok maka disitulah jatuh 3 kali....tapi tidak ada cedera sama sekali...alhamdulillah
Bp. Destian = jatuh ke Jurang sedalam 10 meter, sepedanya diatas untung saja tidak jatuh, kalau sepedanya jatuh gimana ngangkatnya?, dia jatuh terlentang lalu tangan berusahaa memegang dahan dahan pohon untung saja pada saat 10 meter berhenti, ternyata setelah melihat kebawah masih 20 meter lagi.....aduh ya Allah Alhamdulillah masih diberikan keselamatan untuk GeBraker's...luka luka hanya tergores 3cm dipipi...wakakak
Bp.Arry = atuh terpelanting kedepan diturunan bebatuan, kebetulan sekali saya didepannya bunyinya seperti buah nangka jatuh '' Booooomm'' untung saja pakai protector, luka tidak ada sama sekali cuma memar saja di paha kiri kanan dan sikut kiri kanan...wakakak
Bp. Hilman = Jatuh di turunan gunung gundul, tapi jatuhnya tdk apa apa hanya tergocek oleh saluran air yg tertutup alang alang....wakakak

Om Theo wrote:
Saya 2 kali jatuh karena saluran air. Mungkin sekitar Samhil jatuh. Sepedanya salto. paha baret 2 dan dan memar. Padahal sudah hati2 dan banyak yg di tuntun. dulu main ke RA rasanya kayak ke surga. Sekarang rasanya ngeri booo. Main sepeda tapi salto2an, kaya akrobat, nyari yg aman saja ,Yg penting berkeringat.
Kemarin ada yg komentar, dia ngak jatuh karena ngak pakai protector. Yg pakai protector banyak yg jatuh. mas arry jatuhnya lumayan parah, kalau ngak pakai BODY protector saya ngak tahu apa jadinya. Perlu diketahu body protector yg dipakai Mas arry sebelumnya dipakai pak wilman dan pak wilman kalau ngak salah mengalami 7 kali patah tulangnya karena DH. Untuk itu bagi yg pakai protector sebaiknya juga tetap berhati2. Sering kali orang memakai protektor jadi lebih berani.

Om Kintamani wrote:
Saya jatuh 3x..........
1. Jatuh salto sepeda di belakang, saya terbang mendahului sepeda, jatuh di sungai kecil sebelah kiri... yg kanannya jurang... (cuman pantat yang sakit) model jatuh seperti pake kursi lontar pesawat tempur....
2. Jatuh salto terbang di turunan curam penuh batu tajam.... model jatuh seperti superman... saat jatuh di batu batu tajam itu dada terlindung oleh body protector fox-honda... dengkul terlindung sixsix one... siku terlindung oleh troy lee design.... meskipun terlindung tetapi sekitar dengkul dan lengan yg terlindungi protector tetap menyisakan memar... kepala puyeng dan sempet kunang kunang....
3.Jatuh bego aka stupid..... Jatuh terakhir ini kalo inget lucu karena saat terbang diudara saya berpikir..... Yah... Jatuh lagi deh..... pergelangan tangan kiri masi sakit, ga bisa cebok.....
Pengakuan sy terhadap trip kemarin:
1. Suasana kebersamaan bersama 21org teman2 GeBrakers sungguh indah...
2. Tdk diragukan lg kemampuan om samhill dlm ber downhill....
3. Trek turunan tidak cocok untuk saya...
4. Akan ke RA lagi setelah 76 tahun dari sekarang... kira2 bareng dengan munculnya komet halley....
5. Pasca jatuh ke dua yg cukup parah dan mengakibatkan kliyengan... nyali jadi ciut. sempet makan soto mie di gn mas untuk mendapatkan nyali tetapi ga mempan.. malah jd kekenyangan....
6. Setelah di dera diare minggu lalu dan kondisi yg turun sampai level terendah maka... naik angkot dan tea walk adalah pilihan pahit yang mesti ditelan, disyukuri dan dinikmati....
7. Mengingat kejadian yg menimpa mas destian yg jatuh ke jurang 10 meter dan berhasil terselamatkan karena berpegangan pada ranting padahal masih 20 meter lagi dasar jurangnya dan "hanya" sobek diwajahnya... om anto yg jatuh nya mirip burung pelatuk dan tepat didepan mata sy saat mencium tanah dan katanya om firman sempet berdarah dari telinganya... maka selain knee, elbow, body, jg full face helm sy sarankan agar selalu dipakai temen2 yg masi mau menikmati trek turunan... *menikmati=kenceng diturunan tanpa dituntun... kalo dituntun ga usah pake protector gpp...
8. Akhirul kata... ada yg mau beli satu set body protector sy ga? Kondisinya penuh goresan, sticker koyak sana sini, pokoke compang camping dah.... Hwekekekekekekek...............Ampuuuuuuuuuuuuuuuuun...........

Om Aidil wrote:
Kesimpulan Perjalan RA Kemarin (Menurut saya, Aidil Subagyo):
1. Suasana GeBrakers sangat kompak & lucu, haru dan bahagia (++++++++)
2. Pemandangan RA sungguh indah, ternyata masih ada ya..pemandangan yang sangat indah disekitar kita ? (+++++++)
3.Treknya, sangat berbahaya, apalagi saya yang kurang dalam technical (- - - - - - -)
4. Oksigen sangat tipis, saya sering megap2, jalan aja megap2. ( + - - - -)
5. Saya sangat bahagia dg perjalan kemarin, dan sangat bangga bisa pakai joki buat nuntun sepeda saya (+ + + + + )
6. Last but not least, saya sudah pernah mencoba RA secara full, thanks buat temen2 yg sudi mengajak saya kesana (++++)
Rekomendasi :
Rekomendasi saya, semata-mata dari sisi safety : Sebaiknya kita hindari jenis trek yang seperti RA, too risky
Buat Rekan2 yang mau tahu record jatuh saya sbb :
Jatuh sebanyak 6 X ( paling banyak dech)........
1. Hampir masuk jurang dengan full batu, masih terselamatkan oleh pepohonan & protector, nggak bayangin kalau nggak ada pohon & protector ?
2. Jatuh di jalan datar bebatuan, sliding kaya jatuhnya Valentino Rossi, badan sliding ke kiri, sepeda kekanan, sekalai lagi protector jadi pahlawan
3. Jatuh dijalan turunan kejebak rerumputan, ternyata lubang
4. Jatuh lagi, nach kali ini saya nggak mau lewat rerumputan yg menjebak, tapi jatuh juga terjebak jalan saluran air
5. Nach yang ke lima , jatuhnya membuat kepala saya kocak, sempat "blank", untung masih bener buat ngitung 2+2=4
6. Jatuh terpental masuk kebun teh.
Salam

Om Rama wrote:
Untuk lain kali sebaiknya kita harus berdoa yg lengkap, selain baca alfatihah maka
1. Ya Allah Lindungi dan selamatkan sampai kembali ke rumah
2. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Jatuh dari Sepeda
3. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Jatuh masuk jurang
4. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Jatuh secara salto lalu membentur tanah
5. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini putus rante
6. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Ban kempes atau bocor
7. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Jatuh seperti valentino rossi
8. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Jatuh sehingga kepala kocak
9. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Jatuh akibatmenghindari teman yang jatuh
10. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Jatuh akibat terjebak saluran air yang tertutup alang alang
11. Ya Allah lindungilah grup kami dalam perjalanan ini Jatuh akibat ban depan masuk lubang
amin ya robulalamin

Om Aidi wrote:
wro
> Kesimpulan Perjalan RA Kemarin (Menurut saya, Aidil Subagyo):
>
> 1. Suasana GeBrakers sangat kompak & lucu, haru dan bahagia
(++++++++)
> 2. Pemandangan RA sungguh indah, ternyata masih ada
ya..pemandangan yang sangat indah disekitar kita ? (+++++++)
> 3.Treknya, sangat berbahaya, apalagi saya yang kurang dalam
technical (- - - - - - -)
> 4. Oksigen sangat tipis, saya sering megap2, jalan aja megap2. (
+ - - - -)
> 5. Saya sangat bahagia dg perjalan kemarin, dan sangat bangga
bisa pakai joki buat nuntun sepeda saya (+ + + + + )
> 6. Last but not least, saya sudah pernah mencoba RA secara full,
thanks buat temen2 yg sudi mengajak saya kesana (++++)
>
> Rekomendasi :
>
> Rekomendasi saya, semata-mata dari sisi safety : Sebaiknya kita

hindari jenis trek yang seperti RA, too risky
>
> Buat Rekan2 yang mau tahu record jatuh saya sbb :
>
> Jatuh sebanyak 6 X ( paling banyak dech)........
>
> 1. Hampir masuk jurang dengan full batu, masih terselamatkan oleh
pepohonan & protector, nggak bayangin kalau nggak ada pohon &
protector ?
>
> 2. Jatuh di jalan datar bebatuan, sliding kaya jatuhnya Valentino
Rossi, badan sliding ke kiri, sepeda kekanan, sekalai lagi protector
jadi pahlawan
>
> 3. Jatuh dijalan turunan kejebak rerumputan, ternyata lubang
>
> 4. Jatuh lagi, nach kali ini saya nggak mau lewat rerumputan yg
menjebak, tapi jatuh juga terjebak jalan saluran air
>
> 5. Nach yang ke lima , jatuhnya membuat kepala saya kocak,
sempat "blank", untung masih bener buat ngitung 2+2=4
>
> 6. Jatuh terpental masuk kebun teh.
>
>
> Salam

TTTCC

What's that?????
Tuntun-Tuntun-Tuntun-Ciawi-Curug Panjang
Trek edun sarendun ra tau mudun-mudun...munggah terus...nanjak terus....
Gambaran singkat trek yang ternyata kebalikan dari yang dibilang sama Arry Kintamani....
Yup....!!!!
Trek ini adalah tempat 'mainan'nya gebraker setiap minggu ketiga tiap bulannya. Pantas saja wadyabala Gebraker kuat banget dengkulnya..lha wong latihannya di trek edun ini.
Sabtu 28 Juni 2008 Kuliah Bareng IPDN - Gebraker; Ikatan Pecinta Djalan Nanjak dan Genjot Bareng Sampe Klenger. Request dari IPDN ke Gebraker yang minta kuliah 3 SKS di trek ini, maka para dosen gebraker akhirnya meluluskan permintaan itu.  

Wuih sempet keder juga mendengar kegilaan trek ini, sampai2 harus persiapan jauh-jauh hari utk nyipakna fisik dan mental, dan tentu saja kesiapan si Patrol. Dimulai dari tidur malam mulai jam 10 setiap hari, makan teratur dengan lauk-pauk yan gmenyehatkan, minum air putih 4 liter sehari, mulai minum susu dicampur madu setiap pagi, dan browing cara mendaki yang baik dan benar...ceilleeehhhh!!!! segitunyaaa...Asli ini bukan lip service!
Kemudian persiapan yang lumayan ekstrem dan mengagetkan adalah mendandani si Patrol dengan Rockshox Recon 351 yang sebenarnya sangat memberatkan kantong, namun akhirnya dibeli juga dengan alasan hadiah HUT ke 35...hehehe...kalo ini asli bulus!...
Kenapa Recon 351? Karena U-turn, treavel adjust 85-130mm, all in, 4 in 1, dan karena belum bisa beli Fox. Tapi suer-ewer-ewer, fork ini enak banget, sesuai dengan ekspektasi.

Hari H tiba juga, 28 Juni 08.
Starting point di rest area tol Ciawi di halaman restoran Sarimande pukul 07.00WIB. Ada sekitar 50-an biker yg ikut, tentunya dengan range dari newbie sampai dengan pentolan2 IPDN, Gebraker, Komunitas JJ sampai sang senior Patriot Bekasi. Ane mah masuk yg golongan newbie tentunya.
Start pukul 7.30 maka dimulailah acara nanjak ngos-ngosan...satu kilometer pertama sudah banyak biker yang ngap-ngapan, tumbang dengan napas tercekat saking cepatnya irama paru-paru....aku sempet keteteran juga mengatur irama paru-paru...beberapa kali terpaksa menjejakkan kaki di tengah tanjakan curam bin ngehe.
Namun setelah lepas dari 3 kilometer pertama, irama paru-paru dan irama gowes dan cadence sudah didapat dan tanjakan terasa ujian yang menyenangkan, apalagi ketika kita 'dapat' tanjakan itu...seneng rasanya. Apalagi diselingi tawa karena celotehan Om Gery Gula Jawa dan Om Rama Samhill, gowesan terasa menyenangkan. Udara bersih dan suhu sejuk di wilayah perbukitan Puncak juga membuat suasana semakin indah...hehe...romantis mode on!!!
Rombongan terpecah menjadi beberapa kelompok kecil karena speed dan jam terbang yg berbeda-beda yang dimiliki masing-masing biker. Aku sendiri bersama delapan rekan yang lain beriringan melaju dengan kecepatan
sedang sambil mendeklarasikan sebagai kelompok penikmat pemandangan, bukan kelompok speed secara modal dengkul yang pas-pasan. Di grup ini ada Om Johni Harapan, Mas Deni Duen dan mas Felix, Mas Bayu, dan mas 2 yang lain yag kulupa namanya. Mas Felix, Mas Duen dan seorang rekan di group ini sempet kram beberapa kali karena tanjakan yang tiada habis-habisnya.
Akhirnya 12.30 WIB kami tiba di tujuan nan indah Curug Panjang, sebuah air terjun yang tidak sesuai dengan namanya karena ternyata air terjun ini rendah/pendek dibanding air terjun yang pernah kutemui. Yang membuat indah curug ini adalah alam 
ceruk yang mengelilingi curug ini tertata rapi dan indah...rupanya curug ini sudah dikelola dengan baik oleh pemerintah setempat.

Kami beristirahat di pendopo warung berupa bale bambu yang saat itu tidak digunakan utk  berjualan. Kami sempat bertemu dengan rombongan speed yang telah sampai disitu sejak 
10.30 WIb...EDUN TENAN!!! Inilah rombongan speed yg kesohor: Mas Jalu, Om Budi dll.

Setelah beristirahat sebentar dan makan siang kami akhirnya berangkat turun pukul 14.30 WIB. Nah turunan pulang terasa sangat menyenangkan mengingat turunan ini 
adalah buah yang kami petik dari usaha nanjak setengah hari tadi. Pukul 16.00 aku tiba kembali di Sarimande disambut ucapan selamat dari rekan2 Gebraker dan IPDN

Reportase lengkap dari rekan2 IPDN dan Gebraker ada di sini

        

   

Nawit 14 Juni 2008

Untuk kali kedua aku kembali ke Nawit menemani Gebraker menyambut Dlenongs (komunitas biker seputar Serpong, Bintaro dan Cileduk). Total seratusan peserta...yup!! banyak banget memang ..tapi asyik kok, gowes tidak terasa capek karena disambi guyonan dan banyak kenalan baru. Biker2 memang friendly semua karena mungkin didasari sportifitas.

berikut ini laporan lengkap dari Om Arry & Cak Sur:

Terima kasih kepada seluruh peserta goez nawit 14/6/08 yang telah memberikan dukungan demi kelancaran goez bareng kita...

Dapat diinformasikan bahwa jumlah peserta yg hadir adalah 117orang dari 170org yg diperkirakan. Tentunya kelancaran acara ini tidak akan bisa terlaksana apabila tanpa dukungan dan kerjasama penuh dari seluruh peserta goez untuk turut melancarkan acara goez bareng off road 63km ke nawit ini.

Salut..Meskipun malamnya hujan deras.. Tak menghalangi ratusan biker untuk memenuhi meeting point........ menandakan semangat membara dlm berpartisipasi menyantap nawit

Secara pribadi sy jg ingin mengucapkan terima kasih kepada teman2 gebrakers:

Om Kopek yg telah menyediakan armada truknya beserta drivernya yg ternyata cukup membantu para peserta yg mengalami patah RD, patah anting ataupun yg ogah melanjutkan perjalanan lg dgn goez....

Om Alfajuliet yg mempersiapkan petunjuk jalan menuju MP serta tim dokumentasi video sepanjang perjalanan

Om Ruwindo, Om pocet dll yg setia menemani di divisi survey kelayakan trek monteklomot berikut plan A plan B nya....
Ternyata strategi 4-5-1(memperbanyak pemain yg mengerti rute di tengah barisan) cukup meminimize peserta hilang.

Jg untuk tim panitia: om aidil, caksur, om samhill, om ige ilman, om hedianto, om firman, om amar, om andus kopimoka, om pri, om hadi, om joel, om yanto, om sys, om arif, om syaiful, om parto, om garry dan om2 lain yg sy masi lupa utk sebutkan satu persatu...

Mungkin disana sini masih banyak kekurangan yg ada.. tetapi kami cukup bersyukur karena seluruh peserta sampai dgn selamat ke tempat tujuan dan kembali lg jg dgn selamat.....mengingat kekuatiran kami sebagai tuan rumah akan terjadinya bermacam kejadian selama perjalanan berkaitan jumlah peserta hadir yg jumlahnya fantastis!!!

Akhirnya... Apabila banyak kekurangan dan kesalahan mohon dimaafkan saja ya....

Terlampir poto2 goez bareng nawit 117biker hasil jepretan caksur









 

Trip to Nawit

Sabtu kemarin (May 31st, 08) aku diundang oleh Om Arry Kintamani gowes bareng ke Nawit, jalur Cross Country yg lagi semarak dikunjungi biker seputaran Jakarta dan Bekasi. Ditemani oleh Om Arry Kintamani, Om Theo Kopek, Om Andus Kopimoka, Om Dadi, Om Fariz, Om Yanto, Cak Sur, Om Rocky, 
Om Budi, Pak Udin, Om Johny dan Om Felix kita berangkat dari starting point 
di Kemang Pratama pukul 08.00 am. Report di bawah ini dari Cak Sur dan Om Dadi 
akan merincinya: 

Cak Sur's report:

Nawit edisi Survey hari sabtu tgl 31mei 08 dan persiapan goez bareng tgl 14juni2008...
Seperti biasa.. Caksur yg menulis di milis gebraker dan selalu siap dgn poto2nya........
Monggo Caksur....

Dear All,

Mungkin kita masih ingat pepatah "Banyak jalan menuju Roma" yang sangat
terkenal itu dan pepatah itu pula yang ditiru oleh GeBrakers, yaitu
untuk mencapai suatu tujuan gowes tidak harus selalu melalui trek yang
sama akan tetapi bisa explore dengan mencari trek-trek yang lain
walaupun tujuannya tetap yang itu-itu juga.

Nah kemaren hari Sabtu geBrakers ingin mempraktekkan pepatah tsb dengan
perbuatan yang nyata dan bukan cumcrit (cuman cerita) hiks.....berangkat
dari Kemang Pratama 2 sekitar jam 6 lewat 75 menit, sebenarnya cukup
banyak geBraker yang gowes dan saya perlu absen dulu supaya yang tidak
termasuk dalam daftar hadir ini bisa masuk pada daftar hadir selanjutnya
hiks. Terlihat yang hadir Pak Hartono, Aidil, Anto, Aydi, Arry, Caksur,
Ilman, Hadi, Theo, Pri, dan 3 (tiga) orang sahabat dari milist
Sepedaku.Com yaitu Mas Farid dari BSD, Mas Dadi dari Bintaro, Mas
Handoko (Airfree) dari Cibubur, dan bertambah lagi dengan geBrakers
lainnya di Narogong yaitu Pak Yanto, Budi Waarist, Rocky, Andus, Johny
Harapan, Flixire dan satu orang Biker dari Tambun yaitu Pak Udin.

Setelah geBrakers berkumpul semua di Alung (Toko Sepeda) maka sesuai
kesepakatan sebelumnya di Milist maka diputuskan akan gowes menuju NAWIT
dan ditunjuklah Foredernya Pak Yanto, sehabis geBrakers mengecek
kelayakan dari tunggangannya masing-masing misalnya menambah angin dari
ban-ban atau mengecek rem dan bahkan menyetel sadel apakah sudah pas
ketinggiannya dll, maka berangkatlah geBrakers menuju Nawit.




Selalu ada kejadian menarik setiap gebrakers gowes bareng, kemaren hari
Sabtu terjadi lagi ketika Pak Yanto selaku foreder begitu start langsung
tancap gas, sebenarnya dalam hati saya heran campur bingung, sarapan apa
sebelumnya Pak Yanto ini, sarapan besi ato material kale, soalnya beliau
langsung ngacir kesetanan bak Lewis Hamilton pembalap yang lagi ngetop
namanya di Formula 1, Pak Yanto sebenarnya posturnya sedang-sedang saja
tidak setinggi Mas Arry tetapi tidaklah kecil seperti Ucok Baba, usianya
hampir sweet..sewidak, don't judge the book by the cover, dengan
penampilan tsb sebenarnya Pak Yanto cocoknya sebagai ustadz yang selalu
itikab di Masjid dan bukan sebagai Biker hiks.. tetapi ternyata beliau
ini sangat trengginas dan kayak nggak punya udel karena kowat sekalee
klo sudah berada diatas tunggangan kesayangannya, dengan sedikit
membungkuk sehingga badannya hampir sejajar dengan jalan maka beliau
akan gowes sesuai order, maksudnya mau speed ok mau kalem ok atau
istilah kerennya pebisnis LMGA (Lu Mau Gua Ada hiks)... Dan beliau ini
sudah hafal betul trek menuju Nawit walaupun tanpa berbekal GPS, mungkin
saja beliau ini juga banyak simpanannnya di Nawit hiks... (maksudnya
simpanan tanah tak iye..)

Beliau gowes tidak melewati jalan yang sudah dihafal diluar kepala oleh
geBraker lain yaitu Pakemnya, klo ke Nawit harus melewati Ciketing Asem,
ternyata beliau tidak melewati Ciketing Asem tsb sehingga rombongan
terpecah menjadi 2 group. Yaitu groupnya Pak Yanto dan groupnya Pak
Aidil cs yang setia setiap saat (Rexona kaleee) yang selalu mampir di
Ciketing Asem. Kebetulan saya start di bagian depan dan meminjam istilah
man-treman-treman geBraker lain yaitu "Biar nggak ketinggalan" saya
dengan Tapere-pere (bhs padang) maksudnya terbirit-birit masuk di group
Pak Yanto bersama-sama Arry, Theo, Andus, Johny Harapan, Felixire dan 3
orang sahabat dari sepedaku.com (Farid, Handoko & Dadi). Kami sempat
menunggu beberapa saat di pertigaan sebelum masuk offroad tetapi
ternyata setelah ditunggu sekian lama tidak muncul gebraker lain, maka
diputuskan untuk melanjutkan perjalanan.



Trek yang dilalui kali ini cukup teduh dengan melewati beberapa pematang
sawah dan pingiran sawah dimana trek sebelah kiri pepohonan rumpun bambu
sedangkan sebelah kanan pematang sawah yang cukup dalam, kemudian
melewati jalanan perkampungan yang berliku, menyusuri TPA Bantar Gebang
dan sampailah kami di trek Jalur Pipa Gas (JPG), cukup panjang trek ini
dan mulailah terdengar "erangan desah tersengal dan raungan
kenikmatan"....eh maksudnya terdengar nafas kecapekan dan teriakan wah
bagus juga trek ini dsb....wat el..


Disalah satu pengkolan (pertigaan) kami bertemu dengan Mr. Djoko Amstrong yang
solo karier gowes sendirian, katanya beliau akan ke
Kota Wisata, sempat gowes bareng sebentar, kemudian Pak Djokopun
meneruskan perjalanannya. Pak Theo juga setelah menerima telepon
kemudian memutuskan kembali pulang karena suatu kepentingan yang tidak
diceritakan. Diujung jalan JPG deket Sengon ini kami bertemu dengan Budi
Waarist, Rocky dan Pak Udin yang sudah menunggu & menurut Budi bahwa
gebraker lainnya menuju Tlajung.

Dan rombongan kami yang semakin panjang ini dengan bergabungnya Budi,
Rocky dan Pak Udin tsb kemudian melanjutkan ke Nawit dengan melalui
jalur yang adem-suradem, menembus kebun Salak, kebun Bambu dan
berkelok-kelok diantara rumah-rumah penduduk yang masih tradisional,
enak treknya tapi sulit dihafal. Akhirnya kami tiba di warung tempat
biasa geBraker nongkrong sekitar jam 11.15 dan tercatat di alat pengukur
jarak (apa namanya euy pohok) di sepedanya Handoko terekam 41 Km sejak
berangkat dari KP 2 sampai ke Nawit.

Di warung Nawit tsb sudah banyak rombongan lain yang sudah datang
duluan, rombongan dari Ciketing Asem & rombongan dari group Suzuki, jadi
seperti Tumplek Blek aja. Setelah menunggu makanan yang cukup lama
karena baru dimasak dengan lauk andalan "Hidangan Menakjubkan" yaitu
ikan goreng, udang goreng, telor dadar & sambel + lalap mentimun, maka
kamipun pulang dengan melalui trek pintas dan sampai di KP 2 sekitar jam
16.00.

Dalam perjalanan pulang ini saya sempat ngobrol dengan Mas Handoko
Airfree bahwa nampaknya geBrakers perlu mempersiapkan perjalanan ke
Nawit pada saat menjadi tuan rumah dari Biker Sepedaku.Com tanggal 14
Juni 2008 dengan matang, misalnya perlu tim sweeper (Ojek) dan bagaimana
antisipasi klo ada yang cidera (kram) dll..

Sebagaimana biasa terlampir foto-foto gowes Sabtu kemaren dan sampai
ketemu Sabtu depan dengan trek yang berbeda.

Salam,
Caksur.

Om Dadi's Report:

Om-Om....

Sabtu 31 Mei kemarin saya, Om Farid dan Om Airfree nyobain trek ini ditemani rombongan tuan rumah ..Om Kinta, Pak Yanto, Om Kopimoka, Om Rocky, Om Budi , Om Johny, Om Felix, Pak Udin, Cak Sur, Om Kopek. ..(mudah2an sdh kesebut semua)

Jarak tempuh
Jarak menurut cyclo comp pp 69km, menurut GPS sekitar 66km.
Waktu tempuh Kemang Pratama 2 (“KP2”) – Nawit sekitar 3.5 jam  berangkat jam 8 dari KP2 sampai di Nawit jam 11.30
Perjalanan balik Nawit-KP2 start jam 13.30, finish jam 16.00
Ride kali ini average speed menurut cyclocomp 12km/h

Gambaran trek
Trek sih mirip2 Cihuni tapi mostly adem dan lebih panjang…berkelok2 di kebon salak, bambu, perumahan penduduk, jalan desa/kecamatan, sawah, kebon orang dan….jemuran… jadi jarak 40an km wkt berangkat sama sekali gak boring (sbg gambaran: Bogor - Bintaro on road via Parung sekitar 47km one way)..….Ternyata di seputaran Bekasi/Cikarang masih ada yg adeemmmm...

Mengingat jarak tempuh yg lumayan, ya...musti cukup persiapan a/l biar gak gampang kram…

Laporan kuliner
Nungguin makanan matang lumayan lama (konon kabarnya pake kayu bakar bouww…), …tapi gak terlalu terasa krn sambil hahahihi ………
Menu: nasi-ikan mas baby-udang sungai-telor dadar-sambel-timun…….rasanya mantap bgt……nanti ada fotonya dari Caksur/Om Kopimoka



sedikit tambahan utk report trip kemarin:

Trek yg diambil kemarin memang dipilihkan yang adem (sekitar 75%) oleh guide kita (Pak Yanto & Om K). Namun demikian Om K diawal perjalanan sudah mengingatkan kalo trip ini jauh banget. Saya yg cuma terbiasa B2W di aspal mulus perkotaan memang agak terkaget-kaget dengan jarak trek ini, sampai-sampai otot betis ini ketarik hampir kram....pertanda fisik tidak siap...
Salut utk teman2 gebraker dan juga Om Dadi dan Om Fariz yg endurancenya OK banget. Awalnya sy terheran2 dengan power dan speed Om Kintamani, Om Yanto, Om Kopimoka, Om Felix, Om Johny, Om Rocky, Cak Sur, Pak Udin, Om Kopek, Om sairin, dan Om Joko yg luar biasa...Salut!
pelajaran pertama: fisik harus disiapkan sebaik mungkin di trek ini, endurance harus dilatih dan ditingkatkan utk jalani trek ini.

View dan panorama trek ini memang indah, lebih dari 3 kali kita membelah persawahan, beberapa kali menyeberang saluran air persawahan dan kali kecil di atas titian bambu. sekarang ini sedang musim tanam, sehingga semua sawah terlihat hijau. Apalagi ketika mendekati perkampungan penduduk, kebun salak dimana-mana, adem banget dibawahnya, disini udara terasa fresh dan sejuk banget...saking teduhnya, dibawah pohon2 salak ini trek terasa gelap, hampir tidak ada cahaya matahari menerobos. Mungkin udara segar dibawah pepohonan inilah yg menambah semangat dan memberi tambahan tenaga utk sampai ke warung sederhana di ujung Nawit sana dimana makanan sederhana yg lezat telah menanti. Pelajaran kedua: Nawit memang indah.

Thanks utk gebraker yg sudah ngundang sy utk merasakan serunya trek ini, thanks utk Om K dan Om Yanto yg sudah bawa kita lewat jalur yg adem dan menyenangkan. Thanks utk Cak Sur atas balsem ajaibnya yg memungkinkan kaki ini kembali gowes, thanks Om Johny utk cincau yg menyegarkan, thanks to other yg sudah sabar mendampingi newbie ini. Sorry banget kemarin sudah menghambat speed teman2.
Mudah2an bisa gabung lagi tgl 14 Juni mendatang.
Quote from: kupluk on June 02, 2008, 01:11:45 PM
Halo,
Saya juga mo share sedikit tentang track Nawit ini secara kebetulan kemarin sy termasuk nubie yang pertama kali ikutan dari rumah on K
Utk track, sudah di sampaikan oleh om Dadi, jadi nggak perlu ditambah. Pokokke recommended banget bagi yang suka track XC. Teduh, pemandangan okay, bisa blusak blusuk kampung, banyak variasi, etc.....makan di Nawit juga wokeh....
Tapi juga diingat, bahwa perjalanan 70km memerlukan persiapan fisik yang cukup, tidur cukup dan yang lebih penting harus disiapkan energi yang cukup juga (misal sarapan dulu atau minum yg manis2, etc), disamping perlu pemanasan yang cukup juga. Sedemikian okehnya trek ini, sampai2 kita bisa terburu nafsu untuk ikut jadi pembalap ........ Tapi jangan dipaksa lho, kalau nggak kuat ya istirahat aja dulu, ambil nafas, mulihin tenaga, dll karena banyak sekali tempat tempat teduh yang bisa kita pakai untuk istirahat.
Overal, track ini bener2 wokeh, cuma kita juga harus bener bener siapin fisik kita utk bisa melahap 70km PP dengan baik....
Wassalam....

Patrol 2008 Maknyuss

What's that?
bukan patroli, bukan Nissan Patrol, bukan juga Soul Patroll-nya si Taylor Hick American Idol.
Ini tunggangan baruku yang memberikan kenikmatan luar biasa bagiku, tunggangan yang tidak pernah mengeluh ketika di kerjai terus2an ...Yupp! this is my new bike..
Ceritanya bermula ketika bebrapa waktu yg lalu mencoba trek JJ - Jalur Jatiasih, trek XC yg punya kontur yang lumayan untuk level pemula seperti sy. Si Tyrano lama rupanya butuh adaptasi intens utk melahap trek licin dan beberapa turunan dan tanjakan. Beberapa kali slip dan kehilangan traksi, sehingga level of confidence sedikit demi sedikit terkikis...terpaksa beberapa kali harus TTB-TunTun Bike. Singkat cerita, dirasakan adanya kebutuhan yang mendesak untuk mengeliminir dan mengkompensasi skill yg pas2an dengan mengganti frame lama 'Tyrano 2006" dengan product anyarnya United Bike yakni Patrol 2008. 




Proses hunting dimulai:
Disinilah terasa betapa bergunanya sepedaku.com, dari review rekan2 di situs ini ternyata frame fulsus ygn murmer (murah meriah) dan cukup mumpuni adalah Patrol 2008. 
Ulasan lengkap yang dihadirkan oleh Om Bayu Leglock terasa mencerahkan secara om yang satu ini memang sepertinya mendapatkan kepercayaan dari United Bike sebagai tester mereka. 
Ulasannya bisa dilihat di link terlampir.

Keputusan telah diambil, tekad sudah dibulatkan, izin sudah dikantongi dari perdana mentri, akhirnya didapatlah patrol 2008 dengan rear shock Rocshox Ario 2.2 seharga 2,6 jt yang diperoleh dari Om Rommy Pucbike, seller di sepedaku.com.

Singkat cerita, setelah dilengkapi parts bongkaran tyrano, maka tiba saatnya utk menguji performa si Patrol. lagi2 trek JJ dipilih sekalian menghilangkan penasaran dan mencari pembenaran penggantian frame ini. Dan ternyata frame ini benar2 bisa menjadi kompensasi skill yang pas2an, tanjakan tidak terasa seberat dulu lagi dan tidak pernah kehilangan traksi, sementara di jalur yang nggronjal pun mampu dilahap dan diredam oleh si Arion dengan lembutnya....Aaah puas rasanya!! kepuasan yang begitu nikmat ketika itu adalah buah dari keputusan yang tepat.

Kesan United yg selama ini dicitrakan sebagai produk murahan, tidak bermutu dan kampungan , semuanya pupus sudah. Apalagi sebentar lagi (Mudah2an di bulan Juni) product frame All Mountainnya juga akan keluar menjadi pesaing berat brand2 lain di kelasnya. Wah..berarti harus siapkan dana dari sekarang...watch out!

Kita tunggu !